楊勇，男，1976年1月生，中共黨員，生前為中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)。他臨危不亂，在火車遭遇泥石流的瞬間，果斷采取措施，挽救了車上乘客生命，自己卻以身殉職。楊勇1993年12月入伍，1996年12月退役，曾榮獲“先進(jìn)共產(chǎn)黨員”、“四優(yōu)”優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號。

　　危急時刻撂下最后一把閘

　　2022年6月4日上午10時30分許，楊勇值乘貴陽北至廣州南D2809次旅客列車。行駛至榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時，他發(fā)現(xiàn)前方線路異常，果斷采取緊急停車措施，降速過程中與溜坍侵入線路的泥石流發(fā)生相撞。生死時刻，他準(zhǔn)確判斷，果斷在第一時間采取緊急制動措施，挽救了列車上143名旅客的生命，自己卻以身殉職。

　　光榮入伍爭當(dāng)“優(yōu)秀士兵”

　　1993年12月，楊勇參軍入伍，服役于武警海南總隊?？谥ш牭诙嘘牐陂g曾擔(dān)任班長職務(wù)。楊勇軍事素質(zhì)過硬，每當(dāng)軍事課目演示時，中隊領(lǐng)導(dǎo)都會安排他上場，為全隊?wèi)?zhàn)士進(jìn)行示范。1995年，楊勇參加了支隊組織的駕駛員培訓(xùn)，拿到了人生中第一張摩托車駕駛證，作為巡邏分隊的駕駛員，他高標(biāo)準(zhǔn)完成中隊擔(dān)負(fù)的城市武裝巡邏任務(wù)，成功處置多起突發(fā)事件。入伍第二年，楊勇光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，先后兩次被評為“優(yōu)秀士兵”，三次榮獲嘉獎。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)“新戰(zhàn)場”續(xù)寫使命擔(dān)當(dāng)

　　1996年12月，楊勇退出現(xiàn)役，被分配至原成都鐵路局遵義機(jī)務(wù)段。文化程度不高的他堅持刻苦自學(xué)，先后獲得了貨車、火車和動車駕駛員資格證，陸續(xù)擔(dān)任過副司機(jī)、工長、電力機(jī)車司機(jī)、指導(dǎo)司機(jī)、地勤司機(jī)等。他一步一個腳印，逐漸成長為一名技術(shù)過硬的動車司機(jī)，自2019年開始值乘貴廣客專以來，楊勇熟練掌握12種動車組車型，三年間，安全值乘928趟，38.48萬公里。

　　用好“傳幫帶”培養(yǎng)新生力量

　　作為一名有著29年工齡、27年黨齡的老司機(jī)，楊勇是職工身邊的“老大哥”，是同事身邊的“好榜樣”?！翱蠈W(xué)肯鉆研、業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)、真誠助人為樂”，說起楊勇，同事們對他都是交口稱贊。為了讓更多年輕職工迅速掌握動車組駕駛的技能，楊勇經(jīng)常利用休息時間整理教學(xué)重點，兩年間，一對一的幫扶培帶了幾十名優(yōu)秀動車組司機(jī)。

　　作為一名退役軍人，敢于挑戰(zhàn)、敢于打硬仗是楊勇的鐵色“標(biāo)簽”。作為一名動車司機(jī)，他以“最后一道關(guān)，榮辱一把閘”的職業(yè)理念，5秒鐘內(nèi)采取緊急制動措施，果斷、堅定地撂下一把生死閘，最大限度把生的希望留給了143名旅客，把死的危險留給自己，用及時預(yù)判和果斷處置詮釋了一名共產(chǎn)黨員“隨時準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切”的入黨誓言。（責(zé)任編輯：郭雯 王秀祥）