新華社杭州８月１日電（記者馮源）正在施工的杭州地鐵４號線７月３１日突發(fā)險情，附近的河水倒灌入車站工地，所幸沒有造成人員傷亡。這與２００８年１１月１５日下午杭州地鐵１號線在施工時發(fā)生的造成２１人死亡的基坑大面積坍塌事故相比，可謂僥幸。
    中國當前正經歷著全球規(guī)模最大的城鎮(zhèn)化進程，也迎來了一場“前所未有、舉世無雙”的城市軌道交通建設熱潮。但如果回顧一下近年來全國各地的地鐵建設，各大城市地鐵建設大小安全事故不斷。
    與普通的隧道開挖掘進相比，地鐵建設需要兼顧地下安全推進和地面生活正常，還要解決諸如建筑物基樁、地下管網等一系列城市特有的攔路虎，給人以“在豆腐上穿洞”的感覺。
    事實上，通過這些年的大規(guī)模地鐵建設，業(yè)界已經積累了豐富的施工經驗，總結了應對各式“攔路虎”的招數，掃除的技術難題更是數不勝數。而很多地鐵建設安全事故究其根源，并不是因為技術不足或是遭遇不可抗力，而是在安全意識上有所懈怠，甚至在風險不是最大的地段馬失前蹄。這正如古人所說：“禍患常積于忽微，智勇多困于所溺?！?
    要想把事故風險降到最低，就應在建設熱情高漲之時重視提升安全意識。更重要的是，地鐵建設必須從人民群眾的根本利益出發(fā)，把安全作為頭等大事來抓。否則，重進度輕安全的結果只能是“欲速則不‘安’”。